Wolfram Wagner, Peter Wunderwald
Die Schmalspurbahn Oschatz – Strehla
Die strategische Bahn Oschatz – Röderau
Die Riesaer Pferdestraßenbahn
Die 11,3 km lange Schmalspurbahnstrecke Oschatz – Strehla
wurde am 30. Dezember 1891 eingeweiht und am
20. April 1892 bis zum Elbkai verlängert. Mit ihr erhielt das
Mügelner Schmalspurbahnnetz Anschluss an die Elbeschifffahrt.
Zugleich war sie die einzige Schmalspurbahn in Sachsen mit
Güterumschlag zur Binnenschifffahrt. So wurde u. a. von 1928
bis 1954 Kaolin aus den Gruben um Kemmlitz in Strehla aufs
Schiff verladen. Auch die Anschlussgleise zu industriellen und
gewerblichen Anschließern waren mit über 2 km Länge eine der
größten Anschlussgleisanlagen bei sächsischen
Schmalspurbahnen. Die Verlagerung des Güterverkehrs auf die
Straße vollzog man dem Trend der damaligen Zeit folgend in
den Jahren 1954 bis 1972. Am 31. Januar 1972 war der letzte
Betriebstag, der Rückbau erfolgte bis Mai 1972 mittels
Rückbauzug. Damit war die Strecke Oschatz – Strehla eine der
wenigen Schmalspurstrecken der DR, die mit einem Abbauzug
komplett demontiert wurde.
Im Buch wird außerdem die geheimnisumwobene Geschichte
der zum großen Teil auf dem Planum der abgebauten
Schmalspurbahn entstandenen strategischen Strecke
Oschatz – Röderau (1986 – 1997) und die nahe gelegene
schmalspurige Riesaer Pferdestraßenbahn (1889 – 1924)
beschrieben.
• Ein Blick hinter die Kulissen – von der Entstehung eines
Eisenbahnbuches
• Einmal Oschatz – Strehla und zurück
• Vorgeschichte, Bahnbau und Eröffnung
• Bahnhöfe, Bahnanlagen, Personal und Brücken
• Aus der Geschichte der Bahn
• Betriebsführung, Sicherungsanlagen und Unfälle
• Transport- und Verkehrsaufkommen, ökonomische Ergebnisse
• Bahnpostbeförderung
• Lokbahnhöfe und Lokomotiveinsatz
• Wagenpark
• Episoden rund um die Schmalspurbahn
• Die letzten Betriebsjahre, Einstellung und Abbau
• Die strategische Strecke Oschatz – Röderau
• Die Riesaer Pferdestraßenbahn
180 Seiten DIN A 4, 98 Farbfotos, 151 Schwarzweißfotos,
26 Zeichnungen
Preis 38,- € / zzgl. Versand
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