Wolfram Wagner, Peter Wunderwald, Udo Jankowski
Die Schmalspurbahn Meißen Triebischtal –
Lommatzsch
Die 1909 eröffnete 20,0 km lange Strecke Meißen Triebischtal – Lommatzsch
war ursprünglich Teil der Linie Wilsdruff – Gärtitz und sie zeichnete sich durch
einige betriebliche Besonderheiten aus. So wurden Streckenabschnitte mit zwei
anderen Schmalspurbahnen gemeinsam genutzt und die Trasse folgte zwischen
Meißen Triebischtal und Garsebach in Parallellage dem Verlauf der zweiten
Leipzig-Dresdner Eisenbahn.
Zwischen Garsebach und Löthain befand sich der imposante Robschützer
Viadukt, der mit 206,95 m die längste Schmalspurbahnbrücke Sachsens war.
Bedeutung erlangte die Strecke vor allem für die Abfuhr des Löthainer Kaolins
und der Tonerde sowie im Transport der Zuckerrüben.
Die Einstellung der Schmalspurbahn erfolgte in Etappen. Den Anfang machte der
Reiseverkehr von Meißen Triebischtal nach Löthain am 21. Mai 1966. Der
Tonerdetransport sicherte der Reststrecke Löthain – Lommatzsch das Überleben
bis zum 28. Oktober 1972.
Doch die kleine Bahn ist auch heute nicht vergessen, denn ihr wurde im Rahmen
des Schmalspurbahnmuseums Löthain ein lebendiges Denkmal gesetzt. Darüber
hinaus ist der größte Teil der alten Bahntrassen als Rad- und Wanderweg
inzwischen wieder in das Leben der Bevölkerung integriert.
Inhaltsverzeichnis:
•
Unterwegs mit der Schmalspurbahn in zwei Etappen
•
Vorgeschichte, Bahnbau und Eröffnung
•
Bahnhöfe, Bahnanlagen, Personal und Brücken
•
Betriebsführung, Sicherungsanlagen, Unfälle und Betriebsstörungen
•
Transport- und Verkehrsaufkommen
•
Bahnpostbeförderung
•
Lokomotiv- und Wagenpark
•
Lokomotiveinsatz
•
Wagenpark
•
Aus der Geschichte der Bahn
•
Letzte Betriebsjahre, Einstellungen und Abbau
•
Auf Spurensuche
•
Das Schmalspurbahnmuseum Löthain
•
Die Strecke im kleinen Maßstab
•
Ein Blick zu den Nachbarstrecken
•
Die Meißner Straßenbahn als innerstädtisches Verkehrsmittel
280 Seiten DIN A 4, 216 Schwarzweißfotos, 176 Colorfotos
und 38 Zeichnungen
Preis 48 € / zzgl. Versand
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